DIFFÉRENCE ENTRE LE CAPTEUR DE CADENCE ET LE CAPTEUR DE COUPLE

Tous les vélos A-Spadz sont équipés d'un système d'assistance au pédalage (PAS) qui active le moteur lorsque vous pédalez. Découvrez la différence entre les capteurs de cadence et de couple.

Il existe deux types d'assistance au pédalage :



Type de capteur de cadence, qui mesure l'activité de pédalage.

Capteur de couple mesurant la pression sur la pédale.



Différences cosmétiques :



Le capteur de cadence est doté d'un élégant cache-bouton sur le côté gauche du boîtier de pédalier, avec une LED qui s'allume en rouge lorsque les pédales sont actionnées.



Le capteur de couple possède un couvercle à bouton nervuré de chaque côté, situé à l'intérieur du boîtier de pédalier.



Comment chaque capteur active le PAS :



Le capteur de cadence utilise un aimant intégré au pédalier, situé sur le boîtier de pédalier de votre A-Spadz. Le moteur s'active lorsque vous commencez à pédaler et se désactive lorsque vous arrêtez. L'assistance moteur peut également s'interrompre si le cycliste atteint la vitesse maximale du mode sélectionné. Ce capteur fonctionne comme un interrupteur.



Un vélo équipé d'un capteur de cadence bénéficiera toujours d'une assistance maximale dès le départ. Il est important de noter que pour une assistance fluide à vitesse maximale , le capteur doit enregistrer le mouvement en continu. Autrement dit, pédaler plus vite n'augmentera pas l'assistance. Un coup de pédale régulier, la « cadence », déclenchera continuellement le capteur, et donc l'assistance.



Le capteur de couple utilise une jauge de contrainte de précision. Il mesure la force réelle exercée sur les pédales. Plus vous pédalez fort, plus l'assistance du moteur est importante. L'assistance maximale dépend du mode et du niveau sélectionnés. Si vous pédalez moins fort, l'assistance du moteur sera réduite. Ce réglage s'effectue en temps réel, amplifiant ainsi votre effort. Le capteur analyse l'effort en continu, contrairement à un simple contrôle de la rotation à intervalles réguliers. Il permet ainsi un réglage plus dynamique et intuitif de l'assistance du moteur, proportionnellement à l'effort fourni sur les pédales.